Vừa qua, bài viết của một nhà bình luận người Philippines tên Gerry Cacanindin trên mạng xã hội đã thu hút sự chú ý mạnh mẽ khi đưa ra những so sánh trực diện, sâu sắc về sự phát triển chênh lệch giữa hai quốc gia: Philippines và Việt Nam. Từng có thời điểm vươn lên dẫn trước, nhưng sau 10 năm nhìn lại, người Philippines đang phải đối mặt với thực tế cục diện đã thay đổi hoàn toàn. Thông qua việc liệt kê hàng loạt các lĩnh vực từ hạ tầng giao thông, công nghiệp sản xuất (VinFast), công nghệ bán dẫn (Viettel) cho đến tư duy điều hành và phòng chống tham nhũng, tác giả đã gióng lên một hồi chuông cảnh tỉnh gay gắt cho chính đất nước của mình.

Dưới đây là bản dịch chi tiết bài viết đang gây xôn xao này:

"Trong thời kỳ cố Tổng thống Noynoy Aquino, chúng ta đã phát triển với tốc độ vượt xa Việt Nam. Ngày nay, 10 năm sau, kịch bản đã đảo ngược hoàn toàn. Hãy cùng đếm thử những cách mà Việt Nam đang dần bỏ xa Philippines.

Trong khi Philippines vẫn đang chờ tuyến tàu điện ngầm đầu tiên mở cửa một phần vào năm 2032, thì Việt Nam đã và đang mở rộng mạng lưới tàu điện ngầm và xây dựng các tuyến mới, không chỉ ở một thành phố lớn mà là ở cả hai thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội.

Trong khi chúng ta vẫn đang trong giai đoạn lập kế hoạch hoặc thực hiện những cải tạo chắp vá cho các sân bay hiện tại, và vướng phải những vấn đề lớn về môi trường đối với một sân bay cửa ngõ mới, thì Việt Nam sẽ khánh thành Sân bay Quốc tế Long Thành ngay trong năm nay, với công suất 25 triệu hành khách chỉ trong giai đoạn 1 và sức chứa cuối cùng hơn 100 triệu hành khách khi hoàn thành toàn bộ.

Trong khi đất nước chúng ta ưu tiên những dự án như xây một cây cầu thiếu tính toán ra đảo Boracay, thì Việt Nam năm nay sẽ khởi công tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD, phiên bản tàu viên đạn của riêng họ chạy dọc chiều dài đất nước.

Trong khi Bộ Công chính và Đường cao tốc (DPWH) của chúng ta đang chật vật để hoàn thành các dự án đường bộ rời rạc trên khắp cả nước, thì Việt Nam đã xây dựng được hơn 3.800 km đường cao tốc và đang hướng tới mục tiêu 5.000 km vào năm 2030.

Trong khi chúng ta thậm chí không thể hiện đại hóa đội xe jeepney vốn vẫn đang chạy bằng động cơ diesel, thì Việt Nam đã xây dựng được nhà vô địch xe điện (EV) của riêng mình là VinFast, sản xuất hàng trăm nghìn chiếc và đang mở rộng ra toàn cầu, cạnh tranh trực tiếp với BYD và Tesla.

Trong khi Philippines đang khuyến khích nhập khẩu xe điện thông qua các chính sách miễn giảm thuế, thì Việt Nam đang xây dựng các nhà máy sản xuất xe điện trên khắp thế giới với công suất lên đến 950.000 xe mỗi năm.

Trong khi chúng ta vẫn đang cố gắng đặt chân vào lĩnh vực bán dẫn, Việt Nam đã bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất chip đầu tiên của mình thông qua Viettel.

Trong khi Philippines đang tăng trưởng ở mức một con số tầm trung và vẫn phụ thuộc vào tiêu dùng, thì Việt Nam đang đặt mục tiêu tăng trưởng cao, bền vững dựa trên động lực từ xuất khẩu và sản xuất. Nước này đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất lớn thứ hai sau Trung Quốc vào năm 2029.

Trong khi Philippines xây dựng nhỏ lẻ từng dự án, thường xuyên bị chậm trễ, cắt giảm quy mô, hoặc vướng vào tham nhũng một cách trắng trợn, thì Việt Nam đang xây dựng đồng bộ toàn bộ hệ thống giao thông, logistics và sản xuất, đồng thời tuyên án tử hình những chính trị gia và các nhà tài phiệt tham nhũng.

Vậy đấy, đến một lúc nào đó, chúng ta phải ngừng gọi số phận của mình là xui xẻo hay do bỏ lỡ cơ hội. Bởi vì đó không phải là sự ngẫu nhiên. Đó là hậu quả của những sự lựa chọn, những cuộc bầu cử, các chính sách và những ưu tiên mà chúng ta đã đưa ra, lặp đi lặp lại.

Và nếu tư duy và những lựa chọn của chúng ta không có sự thay đổi căn bản nào, thì 10 năm tới sẽ không chỉ là câu chuyện bị bỏ lại phía sau. Nó sẽ là câu chuyện chúng ta hoàn toàn bị loại khỏi cuộc đua."