Năm 2025 khép lại với những con số biết nói, vẽ nên một bức tranh thị trường đầy biến động. Trong khi VinFast thiết lập vị thế thống trị mới, khối các hãng xe Nhật Bản phải dựa vào sự tăng trưởng của những "anh cả" để bù đắp cho các mảng tối, còn nhóm xe Hàn Quốc và phần còn lại chứng kiến những gam màu đối lập gay gắt.

VinFast: "Gã khổng lồ" mới với 177.099 xe

Hình ảnh tòa tháp Landmark 81 sừng sững trong biểu đồ là phép ẩn dụ hoàn hảo cho vị thế của VinFast hiện tại. Kết thúc năm 2025, hãng xe Việt thiết lập kỷ lục vô tiền khoáng hậu với doanh số 177.099 xe. So với con số hơn 87.000 xe bàn giao trong năm 2024, VinFast đã tạo ra bước tăng trưởng thần tốc lên tới 103%, tức doanh số tăng hơn gấp đôi chỉ sau một năm.

Đây thực sự là một con số "địa chấn", bởi chỉ riêng một mình VinFast đã chiếm thị phần vượt xa tổng doanh số của cả nhóm "Phần còn lại thế giới" (bao gồm các ông lớn Hàn Quốc, Mỹ, Âu cộng lại là 135.353 xe).

Thành công này đến từ chiến lược phủ kín dải sản phẩm, giúp VinFast hiện diện và cạnh tranh sòng phẳng ở hầu hết các phân khúc. Cụ thể, "ngôi sao" của năm gọi tên mẫu xe cỡ nhỏ VF 3 với doanh số ấn tượng 44.585 chiếc, theo sát là mẫu xe quốc dân VF 5 với 43.913 chiếc. Ở phân khúc SUV cỡ trung, VF 6 và VF 7 cũng khẳng định chỗ đứng vững chắc với doanh số lần lượt là 23.291 chiếc và 9.653 chiếc. Dải sản phẩm cao cấp tiếp tục được củng cố bởi các dòng VF 8, VF 9 và đặc biệt là sự xuất hiện của dòng xe sang Lạc Hồng.

Bên cạnh sức hút từ sản phẩm, hệ sinh thái trạm sạc ngày càng hoàn thiện cùng sự hiện diện dày đặc của hệ thống taxi điện Xanh SM tiếp tục là đòn bẩy quan trọng, thay đổi thói quen người dùng và giúp VinFast duy trì đà tăng trưởng phi mã này.

Nhật Bản: Giữ vững ngôi vương nhờ Toyota và Mitsubishi

Khối các thương hiệu Nhật Bản đạt tổng doanh số 201.204 xe, giữ vững vị thế dẫn đầu về tổng thể. Tuy nhiên, bức tranh nội bộ của liên minh này có sự phân hóa rõ rệt:

• Toyota tiếp tục đóng vai trò "anh cả" với 71.954 xe, tăng trưởng 8% so với năm 2024 (66.576 xe).
• Mitsubishi duy trì phong độ ấn tượng với 44.107 xe, tăng 7% so với cùng kỳ.
• Điểm sáng xe sang: Lexus ghi nhận mức tăng trưởng đột biến 45%, đạt 2.252 xe.
• Mảng tối: Suzuki chứng kiến sự sụt giảm nghiêm trọng khi chỉ bán được 6.596 xe, giảm tới 36% so với năm 2024. Trong khi đó, Mazda (32.455 xe) và Honda (28.719 xe) đi ngang với mức biến động không đáng kể.

Điều này cho thấy, sức mạnh của xe Nhật hiện tại phụ thuộc rất lớn vào khả năng gồng gánh của Toyota và Mitsubishi, trong khi các thương hiệu vệ tinh đang dần mất sức hút.

Phần còn lại thế giới: Ford thăng hoa, xe Hàn "lao dốc"

Nhóm thứ ba (Hàn Quốc, Mỹ, Âu) đạt tổng 135.353 xe, nhưng đây là nơi diễn ra những biến động mạnh nhất về thị phần:

• Hyundai - Sự chững lại đáng lo ngại: Dù dẫn đầu nhóm này với 53.229 xe, nhưng so với năm 2024 (67.168 xe), doanh số Hyundai đã "bốc hơi" khoảng 14.000 xe, tương đương mức giảm gần 20%. Đây là mức giảm sâu trong bối cảnh thị trường chung đang hồi phục.
• Kia - Cùng chung cảnh ngộ: Thương hiệu đồng hương là Kia cũng không khả quan hơn khi chỉ đạt 27.176 xe, giảm mạnh 21% so với mức 34.570 xe của năm 2024. Sự đi xuống đồng loạt của bộ đôi Hyundai - Kia cho thấy xe Hàn đang chịu sức ép cạnh tranh cực lớn từ cả xe điện VinFast lẫn các dòng xe Nhật truyền thống.
• Ford - Ngôi sao sáng: Ngược dòng xu hướng, Ford bứt phá mạnh mẽ với 50.450 xe, tăng trưởng ấn tượng 20% so với năm 2024. Với kết quả này, Ford đang phả hơi nóng vào gáy Hyundai, đe dọa trực tiếp vị trí dẫn đầu của hãng xe Hàn trong nhóm này.
• Xe Châu Âu: Peugeot tiếp tục đà giảm 30%, chỉ còn 2.435 xe, trong khi BMW/Mini giữ mức ổn định với hơn 2.000 xe.

Thị trường ô tô Việt Nam 2025 đã định hình lại trật tự mới. Đó là sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast, sự bền bỉ có chọn lọc của người Nhật (Toyota, Mitsubishi) và sự đổi ngôi trong nhóm còn lại khi Ford vươn lên mạnh mẽ, đẩy các thương hiệu Hàn Quốc vào thế khó khăn chưa từng thấy với mức sụt giảm 2 con số.