Theo báo cáo mới nhất từ OAG - nhà cung cấp dữ liệu du lịch và hàng không hàng đầu thế giới (trụ sở tại Anh), trục bay huyết mạch Hà Nội - TP.HCM tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những tuyến đường không nhộn nhịp nhất hành tinh, đứng vững ở vị trí thứ 4 toàn cầu về tổng số ghế cung ứng.

Sự trỗi dậy mạnh mẽ của hàng không nội địa Châu Á

Bức tranh hàng không năm 2025 chứng kiến sự áp đảo tuyệt đối của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương khi đóng góp tới 9 trên 10 đường bay bận rộn nhất thế giới. Điểm chung đáng chú ý là tất cả Top 10 năm nay đều là các đường bay nội địa, phản ánh nhu cầu di chuyển khổng lồ trong biên giới các quốc gia đông dân và có diện tích lớn.

Dẫn đầu danh sách vẫn là "tuyến bay huyền thoại" Jeju - Seoul Gimpo (Hàn Quốc). Với khoảng cách chỉ 450km nhưng thu hút tới 7 hãng hàng không khai thác, đường bay này cung cấp tới 14,4 triệu chỗ ngồi trong năm 2025, tăng 1% so với năm ngoái. Trung bình mỗi ngày, có gần 40.000 ghế được mở bán để phục vụ du khách đến hòn đảo du lịch nổi tiếng này. Tuy nhiên, OAG lưu ý rằng dù giữ ngôi vương, dung lượng của tuyến này vẫn thấp hơn 17% so với thời điểm hoàng kim trước đại dịch (2019).

Nhật Bản khẳng định sức mạnh hạ tầng khi chiếm trọn hai vị trí Á quân và Quý quân. Cụ thể, tuyến Sapporo New Chitose - Tokyo Haneda đứng thứ 2 với hơn 12 triệu ghế, theo sát là Fukuoka - Tokyo Haneda với hơn 11,4 triệu ghế.

Việt Nam vượt mốc trước đại dịch, khẳng định vị thế "đường bay vàng"

Giữ vững phong độ từ năm 2024, đường bay Hà Nội - TP.HCM của Việt Nam tiếp tục xếp hạng 4 thế giới. Tuy nhiên, điểm sáng ấn tượng nằm ở tốc độ phục hồi và tăng trưởng.

Với hơn 11 triệu ghế cung ứng trong năm 2025, trục bay này không chỉ tăng 4% so với năm ngoái mà còn vượt 8% so với mức trước đại dịch (2019). Trung bình mỗi ngày, các hãng hàng không Việt Nam cung cấp khoảng 30.000 chỗ ngồi trên chặng bay này, đáp ứng nhu cầu giao thương, công vụ và du lịch giữa hai đầu tàu kinh tế đất nước. Con số này cho thấy sức bật mạnh mẽ của thị trường nội địa Việt Nam, trái ngược với xu hướng sụt giảm của đường bay số 1 thế giới tại Hàn Quốc.

Những điểm nhấn khác trên bản đồ bay thế giới

Nằm ngoài khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, đại diện duy nhất lọt vào danh sách là tuyến Jeddah - Riyadh (Ả Rập Xê Út) ở vị trí thứ 5. Đây là tuyến bay có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong Top 10, cung cấp hơn 9,8 triệu ghế (27.000 ghế/ngày) với mức giá vé rất cạnh tranh.

Úc góp mặt ở vị trí thứ 6 với "đường bay bận rộn nhất Nam bán cầu" là Melbourne - Sydney (gần 9 triệu ghế). Đáng chú ý, OAG nhận định với khoảng cách chưa đầy 450 dặm, đây là tuyến đường lý tưởng để phát triển đường sắt cao tốc trong tương lai.

Các vị trí còn lại trong Top 10 lần lượt thuộc về các cường quốc dân số:

• Thứ 7: Tokyo Haneda - Okinawa Naha (Nhật Bản) - hơn 8 triệu ghế.
• Thứ 8: Delhi - Mumbai (Ấn Độ) - 7,6 triệu ghế.
• Thứ 9: Bắc Kinh - Thượng Hải Hồng Kiều (Trung Quốc) - 7,45 triệu ghế.
• Thứ 10: Thượng Hải Hồng Kiều - Thâm Quyến (Trung Quốc) - 7,13 triệu ghế.