Thị trường xe máy Việt Nam đang chứng kiến sự chuyển dịch rõ rệt: xe máy xăng giảm tốc trong khi xe máy điện tăng trưởng ấn tượng.

Xe Xăng Giảm Tốc Do Lo Ngại Chính Sách

Báo cáo từ 5 thành viên VAMM (Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) cho thấy, doanh số bán hàng từ tháng 7 đến tháng 9/2025 đạt 621.732 xe, giảm 9,37% so với cùng kỳ năm 2024. Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2025, tổng lượng tiêu thụ chỉ tăng nhẹ 0,69%, đạt 1.906.023 xe, gần như không tăng trưởng so với năm ngoái.

Ngay cả thương hiệu dẫn đầu thị trường – Honda, chiếm khoảng 80% thị phần – cũng ghi nhận mức giảm đáng kể, với doanh số tháng 9/2025 giảm 11,4% so với cùng kỳ năm trước.

Đà giảm tốc này được giới chuyên gia nhận định là do tác động của các thông tin chính sách, đặc biệt là lộ trình hạn chế xe máy xăng tại Hà Nội từ tháng 7/2026. Mặc dù TP.HCM chưa có kế hoạch cụ thể, những đề xuất từ các cơ quan hữu trách cũng đã khiến một bộ phận lớn người tiêu dùng cân nhắc chuyển hướng sang lựa chọn xe máy điện.

Xe Điện Tăng Trưởng Kỷ Lục, VinFast Dẫn Đầu

Ở chiều ngược lại, xe máy điện đang là điểm sáng của thị trường. Theo Motorcycles Data, phân khúc xe điện hạng nhẹ (dưới 50cc) tăng trưởng gần 90%, còn nhóm xe điện hiệu suất cao (tương đương trên 50cc) tăng mạnh tới 178% trong 9 tháng đầu năm.

Cuộc đua điện hóa đang được dẫn dắt bởi các thương hiệu nội địa, nổi bật là VinFast với mức tăng trưởng kỷ lục 354%, cùng với Yadea tăng 48,5%. Sự phát triển này được thúc đẩy bởi chính sách giao thông xanh và việc triển khai mô hình trạm đổi pin công cộng, giúp tháo gỡ rào cản lớn nhất của xe điện.

Trước sự vươn lên mạnh mẽ của các đối thủ điện hóa, các thành viên VAMM, vốn chủ yếu kinh doanh xe xăng, đang đứng trước áp lực lớn. Mặc dù các hãng cho biết họ cần 2-3 năm để chuẩn bị cho giai đoạn chuyển đổi (bao gồm cải tiến sản xuất và hợp tác về pin/trạm sạc), nhưng các "ông lớn" như Honda và Yamaha chắc chắn sẽ phải đẩy nhanh chiến lược điện hóa để không bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua công nghệ xanh này.